मार्स्क बाहेक, डेल्टा, ONE, MSC शिपिंग, र हर्बर्ट जस्ता अन्य प्रमुख ढुवानी कम्पनीहरूले लाल सागरबाट बच्न र केप अफ गुड होप मार्गमा स्विच गर्ने छनौट गरेका छन्। उद्योगका आन्तरिक व्यक्तिहरू विश्वास गर्छन् कि सस्तो क्याबिनहरू चाँडै पूर्ण रूपमा बुक हुनेछन्, र त्यसपछिको उच्च भाडा दरले जहाज मालिकहरूलाई आफ्नो क्याबिनहरू बुक गर्न गाह्रो बनाउन सक्छ।
कन्टेनर ढुवानी विशाल मार्स्कले शुक्रबार घोषणा गर्यो कि यसले निकट भविष्यमा आफ्ना सबै जहाजहरूलाई रेड सी मार्गबाट अफ्रिकाको केप अफ गुड होपमा मोड्न आवश्यक पर्नेछ, र ग्राहकहरूलाई गम्भीर कन्टेनर अभाव र बढ्दो भाडा दरको लागि तयार रहन चेतावनी दिएको छ।
गत हप्तामा, लाल सागरमा तनाव बढेको छ, र ओपेक र यसका उत्पादन कटौती सहयोगीहरूले एकताप्रति आफ्नो प्रतिबद्धता दोहोर्याएका छन्।
बजार स्थिरताप्रतिको प्रतिबद्धतालाई पूर्ण रूपमा सुदृढ गर्दै, लिबियाको सबैभन्दा ठूलो तेल क्षेत्र विरोधका कारण बन्द गरिएको छ, र युरोप र अमेरिकामा कच्चा तेलको फ्युचर्स बढेको छ। न्यूयोर्क मर्कन्टाइल एक्सचेन्जमा पहिलो महिनाको हल्का र कम सल्फर कच्चा तेलको फ्युचर्समा $२.१६, वा ३.०१% को खुद वृद्धि भएको छ; प्रति ब्यारेल औसत सेटलमेन्ट मूल्य ७२.२७ अमेरिकी डलर छ, जुन अघिल्लो हप्ताको तुलनामा १.००५ अमेरिकी डलर कम छ। उच्चतम सेटलमेन्ट मूल्य प्रति ब्यारेल ७३.८१ अमेरिकी डलर छ, र सबैभन्दा कम ७०.३८ अमेरिकी डलर प्रति ब्यारेल छ; व्यापारिक दायरा $६९.२८-७४.२४ प्रति ब्यारेल छ। पहिलो महिनाको लागि लन्डन इन्टरकन्टिनेन्टल एक्सचेन्ज ब्रेन्ट कच्चा तेलको फ्युचर्समा $१.७२, वा २.२३% को खुद वृद्धि देखिएको छ; प्रति ब्यारेल औसत सेटलमेन्ट मूल्य ७७.६२ अमेरिकी डलर छ, जुन अघिल्लो हप्ताको तुलनामा १.४१ अमेरिकी डलर कम छ। उच्चतम सेटलमेन्ट मूल्य प्रति ब्यारेल ७८.७६ अमेरिकी डलर छ, र सबैभन्दा कम ७५.८९ अमेरिकी डलर प्रति ब्यारेल छ; व्यापारिक दायरा प्रति ब्यारेल $७४.७९-७९.४१ छ। कच्चा पदार्थको वृद्धि र गिरावटसँगै तयार उत्पादन जटिल हुन्छ।
पोस्ट समय: जनवरी-१५-२०२४